2016事业单位考试行测资料分析解题技巧
为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施养护和建设资金，我国出台了成品油税费改革方案，已于2009年1月1日正式施行。方案规定：取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。汽、柴油等成品油消费税价内征收，即将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要缴的养路费转换成税费，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。具体征收标准为汽油单位税额每升1元，柴油每升0.8元。
方案同时规定，这次调整税额形成的成品油消费税收入主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。
以下是三位车（船）主日常用车（船）情况：
I.陆先生拥有一辆排量为1.6升的普通5座轿车，使用97号汽油，日行驶里程40公里，平均百公里油耗为10升左右。税改前全年缴纳公路养路费1440元。
II.刘先生驾驶一辆出租车，每天出车12小时，平均行驶300公里，百公里耗油12升。税改前每个月需缴纳养路费120元。
III.张先生经营一艘载重为7000吨的个体煤炭运输船，在固定河段区间内运营。该船往返一个周期需要50天，消耗0号柴油10吨（1公斤柴油约为1.22升）。每往返一次需缴纳航道养护费15800元、运输管理费和货物附加费44030元。
1．根据陆先生用车情况，下列描述正确的一项是（ ）
A．税改后的用车费用支出比税改前肯定会有所降低
B．税改后的用车费用支出比税改前肯定会有所增加
C．汽车全年里程超过14000公里，用车支出支出会增加，反之，有所降低
D．汽车全年的油耗超过1440升，用车支出将会增加，反之，有所降低
2．根据刘先生用车情况，下列说法正确的一项是（ ）
A．税改后的收入状况将好于税改前
B．税改后每月的油料支出将会增加960元
C．相比税改前费用支出情况，税改后势必有所降低
D．成品油价税费改革，对出租车行业影响不大
3．如果柴油价格是5元/升，张先生在税改后每往返航行一趟，较税改前（ ）
A．将节约成本近5万元 B．成本将增加12200元
C．油料支出将减少9760元 D．油料支出将增加12200元
4．根据上述资料，下列观点最有可能为真的一项是（ ）
A．张先生认为燃油消费征税过高
B．刘先生非常赞同这次燃油税费改革
C．陆先生认为此次税费改革跟自己关系不大
D．张、刘、陆三人都反对这项税费改革
5．根据以上资料，下列说法正确的一项是（ ）
A．成品油价税费改革将有益于增加财政收入，保持物价稳定，促进社会公平
B．此次成品油价税费改革方案的出台，对于国内成品油销售商是一个好消息
C．这一税费改革将在一定程度上提高我国汽车行业对小排量汽车研发的积极性
D．可以预测，我国未来几年将加大对二级公路建设的投资力度和政策扶持
1．【解析】D。根据陆先生的用车情况，如果汽车全年的耗油超过1440升，则需要缴纳燃油消费税超过1440元，即超过了税改前全年缴纳的公路养路费1440元，即用车支出将会增加，反之，有所降低。D项正确。
2．【解析】B。税改后，刘先生每月需要缴纳的燃油消费税为300×30×(12/100)=1080元，比税改前多缴纳960元，B项说法正确。C项说法明显错误。A项和D项的内容无法判断其是否正确。
3．【解析】A。税改后，张先生往返一趟，需要缴纳燃油消费税为10×1000×1.22×0.8=9760元。税改前，张先生需要缴纳的费用为15800+44030=59830元，即张先生往返一趟，少缴了59830-50070元，A项正确。
4．【解析】C。根据第83题的计算结果，张先生往返一趟节约成本5万多元，故其不会认为燃油消费征税过高，A项不可能为真。根据第82题的计算结果，刘先生每月的油料支出将会增加960元，因此他不太可能会非常赞同这次燃油税费改革，B项排除。张先生因为这次税费改革节约了大量的成本，因此不太可能反对，D项排除。
5．【解析】C。材料中并没有明显的信息说明成品油价税费改革有益于增加财政收入，A项说法错误。B、D项说法在材料中也找不到依据来支持。由于此次的税费改革与养路费绑进油价，即耗油多就必须多缴税，市场对小排量汽车的需求会相应增加，因此可以推出“这一税费改革将在一定程度上提高我国汽车业对小排量汽车研发的积极性”，C项正确。
