2016年423公务员考试申论预测题（申论热点）
1.很多企业都应尽早考虑适应共享经济。如果不予以重视，那么几年后这些企业有可能已不复存在。我们已经看到一些企业曾试图忽视这种共享经济，认为行不通，但随后他们却最先受到这种经济形态的冲击而不得不采取手段来适应它。
进入成本较低的新兴共享商业模式对于传统企业来说，往往被视为是一种威胁，但传统企业也有着其自身的优势——他们的品牌、丰富的客户知识以及对于质量和客户服务的深厚理解。但最终成功与否很大程度上还是取决于能否引进先进技术，为客户提供流畅便捷的消费体验。如果可以，则共享模式能够大大的节约成本，尤其是在能源和原材料的使用方面。
2.从古至今，服务人员没有众包的先例，就连菲佣也是需要经过长时间严格的培训才能上岗。一旦你的服务人员不受你的约束，你的服务必定是做不好的。
笔者曾经叫过e袋洗的服务。收送人员与笔者电话联系后，约好地点，到了地方后，他不说根本不知道这个长得五大三粗，光这个头的男人就是要来收衣服的。因为e袋洗是按每袋99元计算的，这位服务人员不管三七二十一，将笔者的西装一卷就塞了进去……这样的服务看着都让人害怕。
一位就职于一家洗衣公司的一线众包人员描述与自己一起干活的“同事”：像他这样的小伙来做众包非常少见，大多都是大爷大妈，骑一辆自行车，去客户那里取了东西丢在家里杂货间、过道旁边，有时被他们的孙子孙女拿了到处玩，弄脏了弄坏了就跟公司说取件时就坏了。“有些东西用户从外观也看不出差别，也就过了。”
3.共享经济也面临一些“成长的烦恼”。共享经济作为“破坏式创新”，快速增长的同时也暴露了一些问题，例如在税收和监管方面对传统经济构成不公平竞争、对劳动者缺乏“安全网”保障、对消费者利益保障机制不健全以及大数据壁垒可能导致新的行业垄断等。这些负面影响并非共享经济的固有弊端，可以在成长中逐步得到解决。
宏观层面，共享经济的首要和直接影响是提高总供给，总需求相对总供给不足，带来物价下行压力，同时储蓄过剩意味着均衡利率水平下降。共享经济提高了闲置资源的利用率，抑制了新增资本的投入，是一个新增的抑制大宗商品价格的长期因素。共享经济可能是全球主要经济体近年来需求不足，通胀下行甚至有通缩压力的原因之一，尽管其重要性比金融周期、劳动人口减少、和贫富分化等因素的影响小。
共享经济影响我们对宏观经济形势的分析和把握。现在的国民经济统计体系对共享经济还没有有效的统计和估算。gdp增长率可能低估了实际的经济活动的增长，但cpi所受的影响相对较小。共享经济带来的低gdp增长和低cpi通胀的组合，和金融周期下半场(资产泡沫破裂)导致的低增长、低通胀，对宏观政策的含义是不一样的。共享经济的快速发展要求国民经济统计体系与时俱进，准确衡量共享经济的规模和影响对“十三五”期间的宏观政策的平衡很重要。
4.Jimahn在4年前与老婆争车用，打算多买一架车，惟发现每星期只有2至3天用车，而每天有9成时间，只将汽车停泊在一旁，遂思考如何提高经济效益。
他于2012年、在济州岛创立SOCAR，主攻20至30岁上班一族，用户可透过手机App，查看附近的租借车，若汽车损坏可透过App申报，最高需缴付2,000港元，而租车费用根据车的类型、行车时间及里数而定，透过手机App以信用卡缴费。
SOCAR让买不起车的用户，以租借代替购买，汽车的维修费、保险费等则共同承担，若以每星期驾车2次的用户为例，一年可节省约2万港元开支。据Jimahn统计，1部出租车可代替15部购买汽车，亦减少二氧化碳排放。
他计划由现时1,300架出租车，扩大至未来3年有5,000架，并覆盖全韩国，亦期望长远能打入香港、台湾等地。
5.2009年，优步在美国成立，之后滴滴快的等打车软件在中国火热起来，共享经济悄然在中国兴起，时至今日已经蔚为大观，连前些时候的IT领袖峰会都以“共享经济”为主题了。从“滴滴”到“在行”，从“途家”到“回家吃饭”，中国确实赶上了移动互联网的风口，实现了共享经济的大跃进式发展。
人手一部手机，就意味着人手一个服务终端，每个人都可以通过移动平台发布需求，也同时提供产品或服务。可以说，共享经济在原有的产业之外，创造出全新的细分市场，也挖掘出大量就业机会。在这样一个经济转型的阵痛期，共享经济成为一个抢尽风头的亮点。
现在有种说法，把新经济叫做“从原子到比特”，传统的物质生产已经逐渐让位于信息的生产，产能过剩的“原子”被“比特”带来的共享经济所利用。信息的可复制性和开放性让分享的边界无限开放，共享经济把“原子”的价值通过“比特”放大了，让它被更多人所分享。
6.共享经济发展起来了——只要满足平台准入门槛，每个人都可以在午餐、晚餐时间成为“兼职配送员”，开着车、散着步给附近小区送餐。同样的，只要闲暇多一些，腿脚勤一些，人品好一些，SOHO 一族、家庭主妇、退休老人都可以成为兼职厨师、兼职保洁员、兼职儿童看护员。谁都不是天生的“仆人”，哪个地域、阶层、职业都不应被贴上“服务员”标签，共享经济正是对平等、互助的生动诠释。
在私人空间，共享经济早就涉足；公共领域呢？从原始社会的部落，到现代社会的民族国家，原子化个人和松散社群都无力承担动辄耗资上万上亿的公共设施建设，也无力向动辄成百上千的大众供给公共服务——政府由此而生。政府料理公共事务，公民向它缴纳税费，规模经济和工程性支出被发挥到极致。然而，随着中国各级政府的财税收入增速放缓甚至陷入负增长，政府承担起养老育孤、公共交通、创造就业岗位等庞大开支，越来越力不从心。
7.Airbnb利用空闲房间和公寓的价值，通过组织和整合，将拍摄好的房屋内部状况照片送达消费人群，促进房主和租客之间的沟通，提供保险和保证，逐渐获得了市场份额。
“滴滴打车”利用移动互联网技术，把不同的时间和空间上的剩余车辆整合到一个平台上，解决了车辆供给与需求之间的信息不对称问题，从而实现人人随时随地的分享车辆。
通过对分享经济型的互联网企业的考察可以看出，集聚、分享、特色等成为分享经济的几个主要特征。
与分享经济在国内外大行其道的同时，特色小镇也于今年，在国内经济发展进入新常态形势下，成为推进经济转型、创新发展及其新型城镇化的一个关键词。
新时期的特色小镇建设，无不需要鲜明地表现出对互联网时代的一系列洞察，通过这一系统性平台，推动各种社会资源在这一空间内的分享，并实现协同创新发展，这与“分享经济”的理念是完全符合的。只不过，相对于打车软件和租车软件而言，特色小镇的分享平台除了线上平台之外，在物理空间上表现为城市空间而已，可谓是多条分享线索的线上线下平台的综合共享。
8.据了解，我国不少城市都曾动过用“共享”解决城市交通问题的脑筋。2014年1月，北京市交委发布《关于北京市小客车合乘出行的意见》，被视为认可拼车合法。在2015年两会期间，交通运输部长杨传堂也公开对拼车表示支持：“一个人坐一辆车浪费嘛。”但他同时表示：“对于私家车是否能够充当专车，答案是永远不允许。”
因为使用私家车和租赁车配备驾驶员从事客运服务，违反了现行法律法规，近期，成都、武汉、北京、重庆等地的滴滴专车、神州专车、Uber等打车软件平台相继被有关部门约谈。
除了法律法规的限制，“共享经济”还受到了来自传统行业的质疑。酒店、出租车等传统行业的质疑声音最多，称这些新兴竞争对手扰乱了市场秩序，蚕食了既有市场，涉嫌不公平竞争，可能存在漏税问题。
1.根据所给材料，请概括归纳我国的共享经济的发展特点？全面、客观、准确。字数在300字以内。
2.结合所给材料，试分析如何发展共享经济？提出具体的对策建议，字数在400字以内，结构完整，语言流畅。
3.假如你是Y市共享经济发展办公室的一名工作人员，当前我国的共享经济发展缓慢，民众对此关注度很高，请结合所给材料，分析现实，写一则加快共享经济的通告。字数在500字以内，结构完整，语言流畅。
4.阅读完所给材料后，你一定有所感触，请围绕“共享经济的福利”这一话题写一篇文章，字数在1000字以内，标题自拟，角度自选，立意自定。
