一、国家开展环境考核，在水质检测指标中除了物理指标、化学指标、微生物指标外，还加入了黑、臭这样的主观标准。你怎么看？
答题要点:
看到这则新闻，我不由想到了之前，不少地方政府推行信息公开，但是公开的预算却被老百姓反应太专业，看不懂。而如今专业的环境考核，则加入了“黑”“臭”等特别接地气的主观标准，两相对比，进步实在明显。
第一，这一标准的添加是抓住了主要矛盾，回应了民众的诉求。对于群众而言，黑臭水是最难忍受的水质问题。因为水本是生命起源，也是城乡的活力之源。一泓清水不仅有灌溉饮用和代谢功能，还娱目乐情，给人以美的享受。然而面临黑臭之水，任何诗情画意都化为乌有。所以，要治理好水质，关键是先让黑臭之水重回清澈。群众主观感受改良了，水质治理才能算取得阶段性成果。因此引入“黑”“臭”等主观标准是回应需求痛点，抓住主要矛盾，让水质治理和检测能落到群众可观可感的细节上来，治理越发精细化，也越发尊重民意。
第二，这一标准的制定接地气，能最有效地发挥群众监督力量。相比起专业的水质检测指标。黑臭等主观标准人人皆可做评判。这样一来监督便不存在信息不对等的问题。原来水质监督只能依靠专业的单位，而现在人人皆可为监督者，可以说是最大限度地发挥了群众监督合力，以广泛监督来倒逼水质的改善，可谓用心良苦。
第三，我希望这样的改变不仅仅发生在水质检测领域，更要推广至更多的公共服务领域。因为如今，群众们对政府工作有了更高的要求，会更注重获得感和幸福感。而这也要求政府的服务工作更关注群众的主观感受，培育一种用户思维，以追求最佳用户体验来设计和优化服务。比如比起以往看投入等定量的硬性指标，今后对服务的评估应更看重群众满意度等定性的指标，而这又得依赖于大数据等高科技的应用。所以我希望未来我们的政府治理应该更趋智能化和精细化。而说回水质检测，加入“黑”“臭”等主观标准还只是第一步，如何依据大数据分析造成黑臭的不同原因，从而进行精细化差异化治理，如何依据群众监督和技术监控把握水质改善成果，让治理不留死角，是下一步要努力的方向。
二、北京等一线城市为了缓解交通拥堵等问题，提出准备在拥堵的核心区域征收交通拥堵费。这一政策提出后有人说可以缓解交通压力，也有人说还是不
能解决根本问题。对此，你怎么看？
答题要点:
我认为征收拥堵费是采取市场手段来治理交通拥堵，能取得一定的成效，但是难以根治拥堵问题，且容易引发争议。因为尽管增加用车成本的确能抑制用车需求，但是民众出行始终是刚需，不容忽视，而且道路毕竟是公共资源，征收拥堵费用容易令群众质疑公平性，引发争议。
因此，我认为要治堵，不能仅依靠征收拥堵费，还需要多措并举。
第一，大力发展公共交通，提供多种出行选择。民众的出行需求是刚需，不容忽视。因此征收的拥堵费用应该用于对公共交通的完善上，比如结合民众需求，适度增设地铁，增加公交投入和高峰期班次，增设站点，让公共交通网络能遍布全城，让群众更便利。还应提升公交，地铁调度的智能化水平，根据大数据按需调度，并方便群众查询。此外，也应鼓励共享单车，出租等补充出行方式，并做好监管，解决最后一公里的问题。只有在公共交通足够便利的前提下，征收拥堵费刺激百姓选择公共交通才能有效缓解拥堵，且不引发不满情绪。
第二，要科学规划现有道路。拥堵其实质是日益增长的用车需求和有限的道路供给之间的矛盾，因此通过科学规划道路能有效提升道路利用效率，从而一定程度上解决拥堵问题。比如借鉴国外超大城市的路网建设经验，根据本地特色因地制宜进行改进，减少断头路，拉链路，瓶颈路，通过立交桥，高架桥等建设合理分流，让城市交通更顺畅。
第三，要发展中小城市，卫星城，缓解大城市的人口压力，从根本上解决拥堵问题。我国目前城市化进程仍处于超大城市形成阶段，北上广深等一线城市因机会多，承载功能多而吸引了大量人力资源。因此，未来，我们要继续推进新型城镇化建设，将发展重点转移到中小城市上来，引领大城市辐射周边卫星城，打造经济圈，通过推进协调发展疏解人口压力、根治日益严重的交通拥堵难题。