1.背景链接
在过去计划体制和经济条件下，政府采购、统一使用的公务用车制度为机关和企事业单位有效履行公务起到一定积极作用。随着我国经济社会迅速发展，市场经济深入和政府职能转变，以及公共交通基础设施不断改善，这种制度的弊端也越来越突出，成为公共财政的严重包袱，成为滋生腐败的温床。
广大干部群众对公车腐败之深恶痛绝，以及公务用车制度在新形势下的不适应，都彰显了公车制度改革之刻不容缓、势在必行。其最直接的现实意义即在于:减轻公共财政负担，规范政府行为，杜绝腐败与特权观念、密切干群关系所谓公车改革即指对机关和企事业单位公车配备、使用制度的改革。
事实上，对于公车存在的问题，有关部门曾多次进行专项整改，但效果并不理想。对于公车制度的改革也陆续在各地进行试点，并取得一些成效，但未从根本上改变公车管理上的积弊，而公车改革也一直是社会并注的热点问题。
2.存在问题
（1）运行成本高，财政负担沉重。近年来，随着公车数量增加，各种支出也迅速增长，特别是其中一些不正常支出占比较高，公车成为少数人谋取不正当利益的工具，导致国有资产流失。据有关部门调研结果显示，一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车一年换了40多个轮胎，几乎每周换一个，其中漏洞可想而知。
（2）使用效率低下，浪费惊人。据国家发改委测算，党政机关的公车，每万里运行成本是社会运营成本的5—6倍，而使用效率则仅为社会运营车辆的1/6—1/5（3）公车私用，资源利用失衡。公车私用、变相专车现象严重，严重损坏领导干部形象。据国家发改委有关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”，即车辆公用1/3，领导及家属私用1/3，司机使用1/3，被戏称为“新三三制”，公车不“公”日益严重。与此同时，也存在公车资源利用不平衡的现象，一些普通工作人员在执行公务中用车难的问题仍比较突出，甚至有私车公用的无奈之举。
（4）超编配车，盲目攀比。“官本位”思想使公务用车成为领导之间进行盲目攀比、贪图享乐的工具，成为特权、地位的象征，背离了党的根本宗旨，在人民群众中形成了恶劣的影响。除此之外，目前公车制度还存在导致我国汽车产业畸形发展，大量占用城市道路资源、造成道路拥堵不堪，严重污染城市环境等问题。
3.对策建议
目前，我国各地车改试点大致为两种:
（1）公车货币化。公车货币化模式以广东珠三角、辽阳弓长岭区为代表，曾长期被认为是公车改革的方向。其措施是公车全部收回，公务人员按照行政级别给予补贴。
（2）公车集中管理。公车集中管理以昆明为代表，其措施是党政机关的所有公车全部停用，或上缴至各区组建的机关公务交通服务车队，或拍卖收回部分财政经费。