飞机，是由固定翼产生升力，由推进装置产生推（拉）力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000km的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。由于各国航空工业发展水平不均，“大飞机”也只是相对的概念。一般来讲，我国把150座以上的客机称为大客机，100座以下的叫做“支线飞机”。而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”。空中客车公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等是大飞机的典型代表。大飞机的制造水平，不仅代表一个国家航空工业的技术水平，更代表了一个国家的整体技术水平和综合实力。
1.中国大飞机制造大飞机是新中国几代人的梦想。1970年，中国开始了一项代号为708的工程制造自己的大型喷气客机。来自全国航空工业300多个单位的各路精英被调集参与研制任务，该机被命名为“运10”。1980年首飞上天，后连续7次试飞，均获得成功。“运10”飞行最远航程8600k，最大时速930km，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000。“运10”是中国第一架按英美适航条例设计的大飞机。但由于多方面原因，80年代中期“运10”项目被迫下马。仅比欧洲空客晚两年起步的中国大飞机制造业，自此举步不前。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。2008年11月启动C919项目C919是中国继“运10后自主设计、研制的第二种国产大型客机，C是 China的首字母，也是商飞英文缩写 COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首个大型客机最大载客量为190座。
由国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队，由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，进行项目论证，最终形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。目前C919大型客机已进入工程制造的攻坚阶段，首架试飞飞机正在中国商飞上海浦东总装制造中心进行总装。
C919设计先进，选用国际最先进发动机和机载系统。复合材料用量占15％，铝锂合金占15.5％，减轻了飞机重量。在减排方面，碳排放量较同类飞机降低50％。基本型全经济布局168座，混合级156座。其标准航程4075km，巡航速度每小时828km。美中不足的是发动机等核心部件还需进口。
2.航空发动机航空发动机作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”。发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。但发动机的研制技术难度大、耗资大、周期长。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，他们将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。
我国发动机研制工作起始于1964年，为空军新一代歼击机装备的加力式涡扇发动机，编号为涡扇-6，针对高空高速歼击机的技术要求而设计。1975年开始引进英国“斯贝”MK202型发动机并在国内生产组装，国内称其为涡扇-9发动机。2003年实现全国产的涡扇-9被命名为“秦岭”。“太行”发动机是中国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机。从20世纪80年代后期开始验证机研制，2006年3月24日正式设计定型。“太行”发动机采用了大量的先进技术，填补了国内空白，达到了国际先进水平。