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交通警察执勤执法安全防护，是指交通警察按照关法律、法规、规章及规范性文件的要求.在警务战术的指导下，借助安全防护装备和科学的行动方案，构建安全的执法空间，顺利完成执勤执法任务的一项警务活动，是警务战术理念在交通警察执勤执法中的具体应用。警务战术研究的主要目的和内容是保证交通警察执勤执法时的安全，实现这一目标的方法就是现场控制，二者是相辅相成的。安全分为自身安全和他人人身安全；现场控制分为对敌控制和对已控制，最终实现对警情局势的控制。自身安全是核心内容，即自我防护，是以保证执法者自身安全为主要目的，通过采取主动积极的防御性措施，引导警务活动局势的良性发展。对已控制可以分为自我心理（情绪）控制和自身行动（肢体）控制等。
一、自我防护意识是交通警察执勤执法安全防护理论的核心内容
交通警察执勤执法安全防护理论中的自我防护意识是核心内容，主要体现在五个方面:
（一）自我定位意识
交通警察不仅从事交通秩序管理、道路交通事故处理、执行交通警卫任务等工作，还承担了路面治安刑事案件先期处置的警务职能，执法、服务的环境及对象具有普遍广泛性，这决定了交通警察执勤执法风险的不特定性及复杂性，时刻面临着潜在的安全隐患。随着国际、国内安全形势的复杂多变，交通警察经常直面各类违法犯罪行为，需要转变固有思维，从传统警务职能向动态型、主动型、信息型、专业型、综合型的现代警务职能转变。（二）主动防御意识
执勤执法安全防护是一种实施规范的执法行为、遵循科学操作流程的防御措施。这种措施不是单一的被动预防，而是主动的风险规避和预防，需要提前观察执法环境、分析危险要素、作出合理预判、降低执法现场风险。例如，我国近年来一直倡导的“循环理论”“颜色理论”以及警务战术中的“加一理论”“安全五宝”理念，均为主动防御意识的具体体现。
（三）临战意识
在执勤执法工作中，交通警察必须培养战斗思维，意识到每项风险均由多项不同方位、角度、规模的子项风险组成。因此，要求交通警察在执勤执法期间应当时刻保持警惕，充分预判执法现场的各种风险，认清执勤执法风险的不确定性，通过团队的合理分工及单兵的高效执行降低执法现场风险提高警惕性可以帮助交通警察保持临战状态，提前发现危险迹象，采取相应处置措施
（四）战术意识
交通警察的警务战术重点研究安全评估、团队分工、执法站位、执法空间、控制及查缉等战术思路和方法，强调团队支撑和战术协作。交通警察日常身处低冲突型警务活动中，缺乏有针对性的警务战术日常训练，在面临突发情况时无法采取有效应对措施，错失最佳反应时间，最终造成伤亡事件
（五）装备意识
交通警察的执勤执法环境较为复杂，需要应对多种情况。因此，需要充分意识到装备是提升战斗力的有效工具，是保护交通警察人身安全的重要屏障。装备是否齐全有效装备功能是否正常，装备配备能否满足警情变化，装备使用技能是否熟练，是保证工作任务顺利完成的必备要件。
二、把握执勤执法行为特点是做好安全防护工作的基本前提
清晰把握交通警察执勤执法行为特点，是做好安全防护工作的基本前提。需要重点注意三个问题:
（一）执勤执法对象的不确定性
与公安机关其他警种有预案的执法行为不同，交通警察处置交通警情比例大，处置其他违法犯罪行为比例小，面对的违法行为人较为广泛，具有明显的不确定性和随机性，人群的知识水平层级也不同，不宜套用其他警种的警务战术模式。
（二）执勤执法环境的复杂性
交通警察的执勤执法环境多为开放性的高密度交通流或人群，加上执勤执法性质的特殊性，决定了交通警察的工作长期处于一个危险源诸多且不确定的高度复杂环境中。交通警察需要随时防备不特定车辆的冲撞、应对不特定人员的抵触和抗拒，主动适应复杂的执勤执法环境。
（三）概率事件的危险性
研究表明，交通警察执勤执法伤亡事件多源自一些常规情况下很难或很少发生的事件。规范的执勤执法行为，可以将一些不确定因素限定在相对安全的范畴内，并降低警察个体发生失误的概率，避免“小概率事件”“突发性事件”对交通警察造成的伤害。