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车辆超限超载是公路头号杀手，是大量交通事故的主导起因。我国每年因车辆超限超载引发的公路损失和交通安全事故的数据都是惊人的。据统计，我国每年因车辆超限超载的损失超过300亿元，全国70％的道路安全事故和公路寿命缩短50％~60％都与超限超载有关。超限超载已成为严重影响国家和人民生命财产安全，危及社会经济秩序稳定的一个突出社会问题。（首段从车辆超限超载的危害入手，点出全文的主题。）
车辆超限超载问题的形成并不是由单方面原因造成的，原因有多方面，综合分析得出:（过淀段）
第一，市场经济发展过程中无序竞争导致的超利润，在过剩利益的驱使下导致了恶性循环。第二，一些交通管理部门在管理过程中乱收费、乱罚款，导致司机要冒险超载。
第三，相关交通法律、政策对超限超载没有明显的规定和标准，使执法部门执法不便。
第四，相关交通行政部门政出多门，多重管理，同时存在管理空缺。
第五，某些汽车改装厂和修理厂为迎合超限超载运输，竞相生产“大吨小标”车辆。（原因的分析能紧扣给定资料的内容且较为全面，但概括性有所欠缺。）
针对以上问题，我国相关政府部门应积极从以下几个方而采取措施，使车辆超限超载问题得到妥善的解决:（过渡段，自然引出下文的对策。）
第一，加快交通立法的进程，完善交通法的各个环节。面对如今出现的多种交通问题，我国的相关法律难以跟上节拍，从而导致执法人员没有统一的标准法规去约束存在的各种违法行为，也令司机不知道自己的行为是否合理，从而使“治超”工作受到一定的阻碍。
第二，研究调整车辆收费政策，从根本上减轻司机的负担。就是政府部门要合理地收费，做到“人民政府为人民”，政府有关部门要体谅运输业的难处，合理有度地收费，以减轻运输业的成本，有利于促进公路运输环境的和谐发展。
第三，统一标准，实现部门管理。由交通部门、公安部门、路政部门充分地协调，各管好自己的部门，负好相关的责任。“统一标准，统一行动”，对超限超载车辆集中整治，增强执法部门工作人员的积极性，提高执法部门的工作效率。
第四，全面清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装行为。主管部门要加强对汽车改装厂的监管，加大对违法改装的惩罚力度，让相关的改装工人明白自己违法的得与失。组织交通管理人员加强学习，提高饼认车辆的“大吨小标”改装的能力。
第五，加强宣传教育活动，提高广大司机群众守法的自觉性。交通部门要进行广泛的宣传，从不同角度分析超限超载的危害性，同时阐述治超的好处。如果广大的司机装货少，运费就会提高；车辆的损坏少了，违法的收费也少了，钱就会多了，安全系数也提高了。
（对策的提出能紧紧绕原因，具有较强的针对性和可操作性。）
车辆超限超载问题，已经引起了我国有关管理部门的高度重现，并采取了相关对策。虽然前的“治超”工作已取得了一定的成效，但“治超”工作仍任重而道远，相信在我国各级政府部门的综合治理下，一定会圆满解决车辆超限超载的问题。（结尾简洁并重申了主题）
文章总评:
1.通过材料中的数字资料引出全文要解决的问题，显得具体而且有说服力。
2.对策的逻辑顺序排列比较好。能够按照重要、次要顺序来排列。
3.对策展开论述的时候能够紧密结合材料，体现出可操作性和对性。
4.文章的结尾能够紧紧国绕主题——车辆超限超载问题，使全文的论述紧扣主题。
5文行文结构紧凑，符合策论文写作要求，请广大考生注意体会。