1.人工智能将带来教学方式的变革和对育人本质的回归。对教学者来说，作业批改、错题记录等重复性工作完全可以利用智能手段、借助图像识别等高效完成，教师将从繁琐的低智能教学活动中解放出来，把注意力和精力转到培育学生的品德情感、想象力和创新思维等素质上来，回归教育的本源。对学习者来说，依托智能推荐、语音交互等技术，将使个性化的学习方式、主体性的学习地位、丰富性的学习内容更加凸显。

 

2.社会上的一些观点可能过于强调了人工智能对就业结构带来的冲击。在我看来，人们还需要谨慎思考人工智能的优势和不足。以小说为例，机器翻译一些通俗小说也许行得通，但翻译经典名著就令人难以接受。每一部小说都有其历史背景和环境，每一位作家都有其风格和特点，这些东西只有通过优秀的翻译家的翻译才能领会。人们读经典名著并不是只知道一个小说情节就满足了。至于科学技术方面的书，我自己作为科技工作者，宁可阅读外文原著也不看那些蹩脚的翻译，遑论阅读机器翻译的科技书籍。

 

3.坚持科学合理化的旅行服务，让“人工智能”+铁路客运产生“1+1＞2”的效应。从旅客角度出发，“智能车站”应该是更加便利化的旅行流程和人性化的服务。除了在铁路出行中感受到“科技感”之外，“智能车站”应该更类似于“旅行管家”，为旅客提供精准化、个性化的出行助理服务，做到车站服务“无处不在”与“随叫随到”的全天候。从车站客运服务角度来看，可以利用大数据、云计算等先进技术，合理安排不同方向、车次旅客的候车时间，针对特定时期的高峰客流，提前做好分流预案。同时，发挥人工智能在安保方面的精确计算优势，面对突发情况，合理安排旅客疏散通道，充分发挥“智能车站”的智能优势，补足人工服务的短板。

此次，作为“智能车站”试点工程的青岛北站，可以肯定的是：人工智能一定能在车站服务上给旅客带来不一样的感受，但如何将“不一样”的感受变成“一样的”完美感受，仍是铁路部门需要为之努力的目标。

 

4.类似人工智能的高科技产业具有很强的规模经济和范围经济。如果可以建立开放、开源的平台，就可以让各个企业的研发行为避免不必要的重复，实现有益的相互补充，让规模经济和范围经济得到最为充分发挥，这显然有利于研发效率的大幅提升。

　　在这里，我想补充的一点是，建立开放、开源平台，让更多人共享创新的成果还需要有一个前提，那就是处理好激励问题，让创新者得到相应的实惠。如果相关的技术已经存在，那么通过开放、开源的平台将它们共享出去显然可以提升效率。