1.截至目前，法国各界对共享经济的发展的总体评价是正面的。网络共享平台的发展不但降低了服务业部门的价格，提高了居民的购买力，增强了法国相关行业的竞争力，更重要的是，近年来，法国失业率居高不下、以旅游业为代表的服务业因接连遭遇恐袭而陷入困境，而网络共享平台的发展不但提供了新的就业机会，还为旅游业等行业的发展注入了新的活力。

但是，共享经济在法国也面临着极大的争议。其中最突出的是共享经济对传统行业从业者的冲击，特别是以优步为代表的网约车行业以及Airbnb为代表的共享房屋行业。以巴黎出租车业为例，巴黎虽然不存在垄断运营权的出租车公司，但若要从事出租车营运必须付出约24万欧元的牌照转让费。高额牌照费带来的高职业准入门槛让出租车服务质量一直无法提高。因此，优步等网约车平台很快凭借更低的价格和更好的服务，对法国出租车行业造成巨大冲击，后者曾多次发动罢工抵制网约车。

 

2.在政策层面，共享经济理念已逐渐得到国家决策层的认可；在资本层面，众多共享经济型企业纷纷获得了大量融资。在全民创业的热潮之下，有很多共享经济模式的新项目如破土而出的雨后春笋。可以预见的是，只要中央为发展共享经济创造更好的环境，这种新经济形态将为促进绿色消费、绿色发展提供不竭动力。

当然，从手机约车、房屋分享等行业发展实践来看，新的经济形态也会带来新考验，制造新问题。我们不能只看到共享经济积极的一面，而对其潜在的风险视而不见。为长远计，企业、政府、民众要合力为共享经济的繁荣创造良好的生态，建构绿色、健康的行业新秩序，及时化解分享经济发展中出现的新问题。

 

3.实名制如果是为了保护企业的财产，企业自然有办法加以规范，不必管理部门操心。上牌照则是典型的传统管理思维，除了给企业制造成本和麻烦外，恐怕很难产生加强管理的效果。因为，每辆单车都有相应的二维码标识，这本身就是一种身份证，而且如此快速的更新换代，上牌照恐怕意义有限。

   因此，出台共享单车管理办法固然要紧，但在监管思维上仍须跟上时代的脚步，适应共享经济的内涵。关键是应当在充分征求社会意见后再出台办法并随时改进，如此才能真正发挥通过规范促进共享单车发展的作用。

 

4.实名制如果是为了保护企业的财产，企业自然有办法加以规范，不必管理部门操心。上牌照则是典型的传统管理思维，除了给企业制造成本和麻烦外，恐怕很难产生加强管理的效果。因为，每辆单车都有相应的二维码标识，这本身就是一种身份证，而且如此快速的更新换代，上牌照恐怕意义有限。

因此，出台共享单车管理办法固然要紧，但在监管思维上仍须跟上时代的脚步，适应共享经济的内涵。关键是应当在充分征求社会意见后再出台办法并随时改进，如此才能真正发挥通过规范促进共享单车发展的作用。

 

5.借着网约车“合法化”的东风，共享经济的气球越吹越大。方兴未艾的商业自行车出租也披着共享经济的外衣。但是，自行车是公司所有的，没有租出去的时候就放在街头闲置着，这跟共享哪有半毛钱关系？互联网自行车出租最大的革新无非就是利用定位系统，实现了“随借随还”而已。网约车司机结构的变化，与商业自行车出租的现状，让我审视共享经济是否真能像一些人所描述的那般前景大好。

共享经济是分享闲置资源的经济模式。个人通过分享可以获得额外利益，对社会来说，分享可以减少总体资源浪费。然而，分享与个人独占之间难免会有矛盾。你买了一辆私家车，尽管很多时候停在车库里，但图的就是随时出发的快感。用私家车开网约车，不光需要牺牲个人时间，损耗车辆，还牺牲了独占的快感。就像网络刚兴起时，网吧在城乡遍地都是，但是当很多人都有条件买个人电脑后，网吧就没那么火了——网吧明明是更高效利用资源的上网方式。

 

6.现在，有种类繁多的app都在发挥我们之前想不到的作用——让人开着自己的车给别人当出租车用，让人帮别人去购物，让人将自己的住宅出租给别人居住……总之，这些服务打的都是一个招牌，“共享经济”。

　　Uber、Airbnb、Lyft、Instacart，以及成百上千的其他初创公司，他们的创业理念就是利用其它人的闲置资源，而在大多数情况下，这也确实为公司的创始人和投资人带来了不菲的报酬。他们收集营收，却不需要承担太多责任，真正的产品和服务其实是由其他人提供的。

这潮流当中最大的两个玩家Uber和Airbnb，显然正明确地走在通向IPO的道路上。潜在的投资者迫不及待，想要了解关于他们财务情况的更多细节。同时，我们也不难想到，肯定还会有更多的初创公司遇到消费者问题，诸如事故、死亡、房屋占用等等，这些公司最终或许将不得不投入更多的属于自己的资产，或者是雇用更多属于自己的人手。这种新的经济形态确实让人兴味盎然，但是，请不要再叫它“共享经济”了，好吗？

 

7.所谓的共享单车实际上不是共享经济，因为他并没有盘活大家手里已经拥有的自行车存量；而是自行购买重新投放，所以严格来讲就是分时租赁。并且，因为单车乱停乱放，已经给社会管理造成了切实的苦恼。姑且不说跟管理体制的冲突，共享单车确实造成了马路的拥堵，那么因此产生的社会管理成本该由谁负担？

企业方认为有些地方政府对城市布点持审慎态度不理解，这就属于揣着明装糊涂了——他们实际就是希望由政府和当地的财政替他们负担善后部分的成本，才得以快速发展。我们要注意的是，共享单车这个模式里面烧钱的不仅仅是投资人还有政府，而且政府的钱是被逼无奈被拖进去的，实际上他们是占了公共资源方面的便宜；其次，有人质疑说中国人的素质不适合发展此类模式，这其实是相辅相成的。如果说没有出现一个对既有水平素质的挑战的话，可能大家的素质永远原地踏步甚至倒退。关键是新生事物出来之后我们有多大的时间成本和多大的金钱成本能够把用户的素质调高到大家希望的发展水平上去。

 

 

1.根据所给材料，请概括归纳我国的共享经济的发展现状。字数在300字以内。

 

2.结合所给材料，试分析如何更好的发展共享经济？提出具体的对策，字数在400字以内。

 

3.假如你是W市政府秘书处的一名工作人员，当前我国的共享经济发展缓慢，民众对此关注度很高，请结合所给材料，写一则加快共享经济发展的新闻稿。字数在450字以内，结构完整，语言流畅。

 

4.阅读完所给材料，你一定有所感触，请围绕“共享经济的新路径”这一话题写一篇文章，字数在1000字以内，标题自拟，角度自选，立意自定。