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2017年江苏省公务员考试申论模拟题(B类、C类)
2017/1/19 8:30:06     时政百分网原创  浏览次数:                                字号:T | T
[ 导读 ] 时政百分网原创内容,2017年江苏省公务员考试申论模拟题(B类、C类)。内容提要:假如你是B市政府办公室的一名工作人员,当前市场上出现众多单车,但管理混乱,丢失很多,请你写一则关于发展共享经济的倡议书。字数在500字以内,结构完整,语言流畅。

2017年江苏省公务员考试申论模拟题(B类、C类)
 
1.“共享经济”(有时也被称为“分享经济”)尽管在诞生之初备受质疑,但时至今日,已经渗透到了我们的日常生活点点滴滴。咨询公司普华永道估算目前全球共享经济市场规模约为150亿美元,预计到2025年会发展到3350亿美元。
资本市场也对共享经济追捧有加。根据风险投资与咨询公司CB Insights统计,共享经济领域的融资从2010年的5700万美元,迅速上升到2014年的40多亿美元;到2015年,预计融资总额将超过150亿美元。根据财经统计网站Statista于2015年10月发布的数据,全球“独角兽”俱乐部前十强中,共享经济企业占有四席,分别为Uber(共享出行)、Airbnb(共享住宿空间)、滴滴快的(共享出行)、WeWork(共享办公空间)。除此之外,Instacart(共享物流配送)、BlablaCar(共享长途拼车)、Quora(共享知识)等企业的估值也都超过了10亿美元。并且,ZipCar(共享租车)、Etsy(共享手工艺品)、SolarCity(共享能源)等企业已经上市。
 
2.无独有偶。刚起步不久的“摩拜单车”遇到新的麻烦。一些共享单车违法骑行者,遇到交警执法时,借故不缴纳罚款,结果警方只能依法扣车。按法律规定,必须本人接受处罚之后才能取回暂扣单车。但是被扣的车是“摩拜”的,交通违法的用户反而并不“招急”,虽经企业方面致电催促,有的用户拒绝接受处罚,甚至不愿接听电话。
   不用怀疑,国民素质论又找到了用武之地,“中国人不配……”之类的调调如约而至。“地图炮”爱好者同样开足了火力。但是素质论即使并非全然错误,也是毫无用处的。素质论指出的只是最表面的现象,却指不出问题的根源,遑论提出解决方案。
  首要的是,不要轻易绝望。素质论者犯的最大的错误是,将一个群体的素质视作恒定不变的,而且忽略自己正是群体的一员。其实人是会变的。有时一处细节的调整,就会带来巨大的改观。
 
3.互联网最大意义在于解决信息不对称的难题,这也是以滴滴顺风车为代表的共享经济模式正在大行其道的原因,用互联网方式重组社会资源,车主把空置的副驾驶利用起来,几乎没有额外的付出,就能成为一个有收益的共享者;而对于搭车人来说,只要少量费用就能到自己想去的地方,当把这些汽车的“闲置产能”和出行硬需求整合起来后无论是对车主还是乘客,拼车出行都是一种经济且舒适的出行方式,在满足出行硬需求的同时,还可以满足其社交和环保的需求,达到共享与经济间的完美闭环。 
   如何收钱绝对是一个尴尬的问题,所以还需第三方定价。第三方平台更是解决了中国人羞于谈钱的问题,对搭顺风车的行为进行一个合理且透明的定价,这样就可以最大限度的弱化中国人“羞于谈钱”“谈钱伤感情”的思维模式的影响。在整个过程中,提供资源者可以理所应当的收钱,享受资源者则心安理得的享受被共享的资源。 
 
4.共享经济一般是由三种角色组成的:供应方、需求方、平台。供应方将自己的闲置资源在平台上提供给需求方,需求方享用完资源后,在平台上对供应方支付一定的回报、并作出评价,从而完成交易闭环。
   由于平台方只是提供资源的对接,而非服务的直接提供者,因此供应方和需求方之间的信任就成了促成交易达成的关键。这就需要平台方作为“中间人”能很好地起到制定游戏规则的作用,通过协议、数据及系统有效地进行身份验证、并根据交易记录对信用等级进行评定。
 
除了建立信任外,共享经济公司还需要时时做好应对政府“发难”的准备。共享经济虽不复杂,但背后却粉碎了原有的生产关系,动摇了传统行业的地位,因此,一些来自传统行业的竞争对手,会以违法为由胁迫政府将创新扼杀在摇篮之中。
   以专车为例,自打专车“问世”以来,应不应该合法化就一直是一个不断被讨论的话题。利益相关者也持续向政府施压,要求其采取强硬措施驱逐专车。
 
5.从目前市场来看,民宿短租房属于“独门独户”发展,生意不错,但是问题不少,很多游客投诉最终都不了了之。有过短租经历的方小姐回忆:“首先入住的房间不是途家上显示的地址,然后入住当晚因为房东疏忽没给燃气卡充值,导致全家老小没有热水洗澡。尽管第二天问题还是解决了,但还是让人挺不愉快的。除了协商写个差评,想投诉你都没地方。”
  对消费者的维权问题,途家网洛阳平台负责人杨威告诉记者,由于缺乏与社区有效的衔接管理,网络平台无法对房源进行精准认证,很多酒店类的产品也打着民宿短居的旗号通过短租网络平台对外销售,管理权责问题较为模糊,推诿扯皮现象难免出现。
  古都洛阳现在正值旅游旺季,火热的旅游市场原本跟市民居家生活并没有冲突,但是最近市民王女士却因为小区里的一些短租房十分恼火:“小区里老是有可多外地牌照的车,开车还特别快,有一次差点蹭住孩子。社区都是生活区,又不是旅游区,游客进进出出,太不安全了。”
  据了解,王女士所在的小区虽然略显老旧,但地处洛阳市区丽景门景区以及十字老街,所以小区内不少住户都把房子悄悄改造成民宿或者短租房,租给一些外地游客。
记者调查发现,不仅王女士所在的小区如此,周边很多小区都存在这样的困扰。民宿短租房的出现,是房东和一些网络短租平台直接合作,游客直接背包入住,隐蔽性大、人流量大,加之大量短租房的出现造成了商业旅游区、居民生活区界限越来越模糊,很多社区流动人口管理难度加大,所以很多位于城市旅游景区周边的小区治安案件数量都居高不下。
 
6. 有人可能会认为共享经济就是把我们不住的房子拿出来租一下,把不用的车子拿出来作转车。让我们来看一下这三组数字,中国祖大的租车公司拥有1.47万辆车,中国全国一共有130万辆出租车,而中国有多少辆私家车呢?1.5亿。这也展示这三种业务形态的体量差距。第一个数字代表商业模式是自己拥有车辆运营。第二个数字是代表商业模式,是盘活现有的理念,类似CD原先做出租车的事情,体量比自有车辆大,但跟第三个数字比起来相差很远,第三个数字是我们盘活了社会闲置的资源,共享经济的体量。我们看到它已经远远超过前面两个模式的体量,为什么?在Uber进入中国以后不言而喻,在Uber全球几个最重要的城市里,Uber的业务量远远超过出租车,共享经济已经在社会里扮演一个非常重要的经济地位。
Uber共享经济在中国如何一步一步地接受呢?Uber在5月以前看到共享经济的前景,但共享经济进入中国还只是一年多的事情,请大家回想起一年半之前,在座各位有多少人知道可以坐一个陌生人的车出行,又有多少人会非常坦然地接受坐上一个陌生人的车去完成你的行程,我可以肯定地告诉大家说没有。这是我加入Uber的时候,那时候我每天向司机宣讲共享经济的概念,但那时候共享经济是被质疑的,大家认为在中国的社会里人和人之间缺乏信任,所以共享经济并没有生存的空间,但现在已经看到仅仅在一年多的时间之后,大家已经非常习惯于乘坐转车出行,很多人不愿意买车,不愿意到处找车位的麻烦,这些发生在短短的一年之内。这个变化是怎么发生的呢?一方面以Uber为代表共享经济的企业,通过一系列有趣的活动,比如说乘坐司机互动,慢慢将共享经济变得非常有趣、变得予以接受。而司机从共享经济中得到好处,可以说Uber改变了他们的生活,掌握了自己的时间,也可以赚取到外快。这正是共享经济给参与者带来的快乐。
 
7.对于飘逸着芬芳的艳丽玫瑰,我们没理由绕道而行。十八届五中全会明确提出要“发展分享经济”,就是为它正了名。然而,要让分享经济正名之后走上正轨,就得颇费些思量,解决好它的负外部性问题。
  最大难题之一是对传统行业秩序的挑战。需求再无限、用户也有限,要让后来者纯作增量几乎不可能。今后,分享经济越发展,新旧矛盾就越显化,也就越发呼吁政府“说句公道话”。其实,在竞争格局多变、技术更新加速的迷局之中,你很难简单算出支持哪方能增加就业岗位和GDP总量,政策再高明也敌不过众人用脚投票的选择。对监管者来说,最理想的办法就是当好服务员,管好该管的,剩下交市场。
哪些该管?损害消费者人身财产的风险当然要管控起来,甚至严管。眼下,有些平台企业为了盈利扩张,在把关审核上打马虎眼。这就需要完善法律和制度,让平台负起主体责任来。当然,方式不妨灵活些,可以是通过严厉的事后追惩让其不敢漠视风险,也可以是通过信息技术手段将企业实时运行平台纳入监管等等。
 
 
 
1.根据所给材料,请概括归纳我国的分享经济存在的障碍有哪些?全面、客观、准确。字数在300字以内。
 
 
2.结合所给材料,试分析如何使得分享经济在我国健康发展?提出具体对策建议。字数在400字以内。
 
 
3.假如你是B市政府办公室的一名工作人员,当前市场上出现众多单车,但管理混乱,丢失很多,请你写一则关于发展共享经济的倡议书。字数在500字以内,结构完整,语言流畅。
 
 
4.阅读完所给材料,你一定有所感触,请围绕“分享经济的新思路”这一话题写一篇文章,字数在1000字以内,标题自拟,角度自选,立意自定。

(编辑:admin)

标签:公务员考试 申论
 
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